江门建筑门窗空气声隔声检测系统

隔声检测可以帮助确定建筑物或设备的隔音性能是否符合可持续发展标准。江门建筑门窗空气声隔声检测系统               机场噪音测量

• 使用仪器。2型及以上声级计或机场噪声监测系统及其它适当仪器。
  

  
  

• 传声器位置。高于地面1.2m，离其它反射壁面1m以上的开阔平坦地方，注意避开高压电线和大型变压器，传声器膜片基本位于飞机标称飞行航线和测点所确定的平面内，即是掠入射。

  
  

• 无雨、无雪，地面上10m高处风速不大于5m/s，相对湿度不应超过90%，不小于30%。

  
  

• 要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级20dB，测量结果才被认为可靠。 东莞建筑门窗空气声隔声检测现场设备隔声检测，专业机构，全套方案提供！

   声环境功能区监测要求

   选择能反映各类功能区声环境质量特征的监测点1至若干个，进行长期定点监测，每次测量的位置、高度应保持不变。

   对于0、1、2、3类声环境功能区，该监测点应为户外长期稳定、距地面高度为声场空间垂直分布的可能比较大值处，其位置应能避开反射面和附近的固定噪声源；4类声环境功能区监测点设于4类区内***排敏感建筑物户外交通噪声空间垂直分布的可能比较大处。

    声环境功能区监测每次至少进行一昼夜24小时的连续监测，得出每小时及昼间、夜间的等效声级Leq、Ld、Ln和比较大声级Lmax。用于噪声分析的，可适当增加监测项目，如累积百分声级L10、L50、L90等。监测应避开节假日和非正常工作日。

    4类声环境功能区普查监测要求

    以自然路段、站场、河段等为基础，考虑交通运行特征和两侧噪声敏感建筑物分布情况，划分典型路段（包括河段）。在每个典型路段对应的4类区边界上（指4类区内无噪声敏感建筑物存在时）或***排噪声敏感建筑物户外（指4类区内有敏感建筑物存在时）选择1个测点进行噪声监测。这些测点应与站、场、码头、岔路口、河流汇入口等相隔一定的距离，避开这些地点的噪声干扰。

    监测分昼、夜两个时段进行。分别测量如下规定时间内的等效声级Leq和交通流量，对铁路、城市轨道交通线路（地面段），应同时测量比较大声级Lmax，对道路交通噪声应同时测量累积百分声级L10、L50、L90。

    根据交通类型的差异，规定的测量时间为：

      铁路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的1小时值，若城市轨道交通（地面段）的运行车次密集，测量时间可缩短至20min。

     高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路两侧：昼、夜间各测量不低于平均运行密度的20min值。

    监测应避开节假日和非正常工作日。 隔声检测服务方案解决商，广州翁迪仪器，欢迎咨询！

《深圳经济特区绿色建筑条例》

隔声检测可以帮助确定建筑物或设备的隔音效果是否符合规定标准。绿色建筑隔声检测方案

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   装配式钢结构模块建筑技术指南规定

    2.1.1建筑隔声设计应符合下列规定：

     1模块建筑应根据功能部位、使用要求等进行隔声设计，模块建筑主要功能房间的外墙、隔墙、楼板和门窗的隔声性能应符合现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GB50118与《建筑环境通用规范》GB55016的有关规定；

     2水、暖、电、燃气、通风和空调等管线安装及孔洞处理应符合下列规定：

     1）管线穿过楼板或墙体时，孔洞周边应采取密封隔声措施；

     2）墙中所有电器插座、配电箱或嵌入墙内对墙体构造造成损伤的配套构件，在背对背设置时应相互错开位置，并应对所开的洞（槽）有相应的隔声封堵措施；

     3）分户墙上所开洞口的封堵，应采用满足分户墙隔声设计要求的材料和构造；

     4）上下层相邻两户间的排烟、排气通道，宜采取防止相互串声的措施。

    2.1.2建筑热工设计应符合下列规定：

    1模块建筑热工性能应符合国家现行标准《民用建筑热工设计规范》GB50176、《公共建筑节能设计标准》GB50189、《建筑节能与可再生能源利用通用规范》GB55015等的有关规定；

    2模块建筑**护系统拼接缝隙处保温构造应连续可靠，防止出现冷热桥。 江门建筑门窗空气声隔声检测系统